码头一般建在河流的

凹岸

天然河流由于受到各种自然条件的影响，河道绝大多数是弯曲的。水流在经过弯曲河道时，除了流向下游的纵向水流以外，由于离心力的作用，又使水流倾向河流的凹岸而形成横向环流。在横向环流作用下，当表层水流流向凹岸时，使凹岸受冲刷，从凹岸转向河底的水流，不断挖深着凹岸河底，并带走河底大量泥沙流向凸岸，在重力作用下，使泥沙在凸岸堆积。随后，表层水流又从凸岸继续向凹岸冲刷。这样不断运动的结果，凹岸河床越冲越深，而凸岸河床越积越高，使河流的主流线远离凸岸而偏向凹岸。

我们选择建筑大码头的地点的时候，总是选择水愈深的地方愈好，以便将来可以停靠大轮船，所以大码头总是建筑在河流的凹岸，因为那里水比较深。如我国长江上的重庆和武汉等码头，英国伦敦泰晤士河上码头，美国费城临德拉韦河的码头，都是建筑在河流凹岸的。

河流是极具侵蚀力的，它为了使它的河面加宽，流速更为顺畅，会不断的像两岸侵蚀。不过，如果它所流经的地方，两岸岩石的软硬程度不同，那么在较硬的一边，河流侵蚀不动，就会被阻挡而转弯，于是就形成了“河曲”。 　　河曲形成后，河流继续带著泥沙流来，但由于河道对河流的束缚，使河流在转折的地方，主要的冲力都是往凹岸冲去，速度大，泥沙不会沉积，同时由于横向环流使冲刷更为严重，因此凹岸的河床，也被侵蚀的比较深。 　　相反的，凸岸流速小，泥沙就容易沉积，河床因此比较浅。所以，人们在兴建码头时，绝不会选河床浅的凸岸来停泊船只，造成船只搁浅的情况，而会挑河床深的凹岸来让大船靠航，就是这个道理